随着本财年逐步接近尾声，丰田汽车、斯巴鲁等日本汽车制造商纷纷开始进行管理层人事变动。今年1月，丰田汽车宣布Koji Sato将从4月1日起接替丰田章男(Akio Toyoda)担任首席执行官。本月早些时候，斯巴鲁表示Atsushi Osaki将于6月接替Tomomi Nakamura。马自达大约每五年会更换首席执行官，是最新宣布下一任掌门人的日本汽车制造商。

当前，全球电气化和去碳化乃是大势所趋，但日本汽车制造商在这一方面的步伐却非常缓慢。因此，日本汽车制造商对管理层进行调整已经不是简单的人事变动，而是间接向投资者和市场展示其下一步的电气化战略。作为老牌日本汽车制造商，马自达也正在艰难地向电气化转型。马自达正在对管理层进行洗牌，该公司对下一步战略和发展做出怎样的布局？又将如何顺应潮流推进电气化转型？

马自达管理层洗牌，着眼于北美市场

马自达已任命其关键的北美业务高管Masahiro Moro担任下一任首席执行官。Moro现年62岁，将接替自2018年以来一直担任马自达总裁兼首席执行官的Akira Marumoto。Moro将于今年6月正式上任，目前其任命仍需在马自达年度股东大会上获得批准。

Moro的英语非常流利，在国际圈子里游刃有余。Moro于1983年加入马自达，当时该公司的名字是Toyo Kogyo Co.。2004年至2008年，他负责全球营销业务，并担任马自达欧洲业务负责人。2016年，他成为马自达美国公司的总裁兼首席执行官。

马自达管理层洗牌还包括北美总裁Jeffrey Guyton晋升为马自达全球财务负责人和母公司的董事会成员。现年56岁的Guyton将常驻日本广岛。他将继续担任北美业务负责人，并承担成本创新的额外职责。Guyton还将担任“总裁助理”。此外，Kiyotaka Shobuda将继续担任马自达的董事长。

1996年，Guyton的职业生涯始于福特汽车，当时福特仍持有马自达的控股权。2000年，他加入马自达并担任其规划部门的总经理。在成为马自达欧洲地区业务总裁之前，他曾在欧洲地区担任过多个职位。2019年，他正式接任马自达美国公司的总裁。

马自达两位高管的职业生涯都包含在北美市场的管理经验，这似乎也意味着马自达要着眼于北美市场。Marumoto也在3月17日的新闻发布会上表示，Moro被提拔为首席执行官的部分原因是他成功地改革了马自达在美国的经销商网络，并重建了马自达美国业务的盈利能力。

Moro表示，在美国这个最重要的市场，提高每家门店的销量将是马自达的一大关键目标，两款新的大型跨界车的到来将推动马自达美国销量的增长。

Guyto的新职责旨在为这家依赖出口的日本汽车制造商带来新的视角，据悉，马自达86%的销量来自日本以外地区，其中36%来自北美地区。Moro在新闻发布会上说道:“我们希望为公司带来新的视角。”

上任后，Moro表示将优先追求两大目标。“第一个目标是成功推出大型产品，这将是推动公司走上增长轨道的主要增长动力，第二个目标是在全公司范围内实施成本削减活动，包括所有供应链和价值链，以进一步提高未来的管理效率，从而使我们的整体业务更加强劲。”

马自达北美业务将为电气化转型奠基

马自达管理层的洗牌不仅表明马自达将加强对北美市场的关注，还展现了马自达对下一代电气化的布局。马自达将在美国推出新的跨界车，改善美国略为逊色的销量表现，并将积累的利润转化为电气化投资。此外，马自达还将加大在美国电动汽车领域的投入，并带领经销商共同迎接电气化挑战。

2022年，马自达在美国的销量同比下降11%，至294,908辆，高于美国整体市场的降幅，市场份额从2021年的2.2%下降到2.1%。由于将推出新的CX-70和CX-90跨界车，马自达预计今年美国业务将出现起色。这些高端、高利润的产品将帮助马自达创造利润，助力马自达在下一代电气化领域的投资。

马自达去年11月宣布到2030年将投资1.5万亿日元用于电气化转型，建立一系列新的合作伙伴关系，包括从电池、电机到计算芯片等领域，从而在全球新技术竞赛中迎头赶上。这项投资可能包括最早于2026年至2027年在美国生产电动汽车，这是该公司刚刚更新的中期商业计划的第二阶段。

截至去年12月底，马自达在美国拥有540家经销商。Moro表示，马自达在美国已经超额完成了改造300家零售店的目标，预计将达到360家左右。对于改造后的门店，马自达的中期目标是每家店的销量为1000辆，并将考虑提高到1200辆。提高每个门店的销量也是马自达的另一个关键目标，以便经销商获得更大的销售额，从而有更多的资金再投资于他们的业务。“我们将与经销商共同增长，”Moro说道。

马自达预计到2030年电动汽车将占其全球销量的25%至40%，高于该公司此前预期的四分之一。但考虑到所有未知因素，马自达将把这一目标保持在一个灵活的范围。