所以，爱会消失么？

自从哈弗H6走下销冠宝座，摘掉王冠，褪去光环，它就不再是车市中的宠儿，是这一代年轻人对SUV的爱消失了么？看看比亚迪宋新能源的销量，我们得到了否定的答案，用户对SUV的情怀依旧。

显然，爱没有消失，只是转移到其他车型上，在2022年12月份，哈弗H6的销量排名直降12位，多年神话，一朝终结！

那个年代 我们的最爱

80后的车迷，定然还记得哈弗H6的崛起，2013年一款国产SUV，在合资品牌紧凑型SUV的环伺中异军突起。

我们单位最漂亮的姑娘，第一眼就相中了这款新车，扎实稳重的外形，配上精神的中网，给人初始印象是:好看。

当时，国产品牌的紧凑型SUV都在主打低价，入门门槛虽然低，但在设计上与合资品牌的SUV相比，还有相当大的差距，哈弗H6算是横空出世，以国产SUV的价格，挑战合资品牌SUV的设计，那个年代的年轻人，已经把“好看”作为选车的重要要素。

上市后，便是一车难求，单位最漂亮的姑娘，为了能够尽早提到新车，找遍了车圈里的所有关系，最终还是一个月后，在距离本市400多公里的4S店中，拿到了新车，至今还记得她发微博时的那句话:有他相伴，此生不枉。言语间，似乎是找到了一生所托。

提车后，确实也让同事们羡慕不已，哈弗H6成为了很多年轻人心中的梦想之车，价格不高，设计很好。

多年王者 一朝终跌落

有了年轻消费者群体的支持，哈弗H6开启了向上之路，连续数年领衔SUV销量排行榜，至今仍保留着SUV车型月销最高的纪录，在友商推出的同级别车型，都在为月销过万殚精竭虑的时候，哈弗H6月销量破4万已经不是啥稀罕事。

2018年10月，哈弗H6月销41132辆，11月月销破5万，达到54226辆，12月销量略减，但依旧突破了5万辆大关。

即便到2021年，自主品牌SUV的整体实力提升，优秀车型如雨后春笋，长城哈弗在2021年依旧有41456辆的超高销量。

车型进入第三代，车型在设计上，和动力的配备上，都有了一定的提升，但确实没有让人眼前一亮的变化，当初痴迷于第一代、第二代的用户，如今已经年过不惑，不再是哈弗H6的主要客户群体。而Z世代的小主们，对于哈弗H6的设计，并没有太高的认同感，哈弗H6的地位虽在，但与其他同级别车型相比，优势已经没有那么明显，偶尔也会被长安CS75PLUS这样的后起之秀超越。

在2022年结束的最后一个月，在紧凑型SUV的销量排行榜中，哈弗H6已经跌出了第一阵营，以月销13149辆的成绩，位列紧凑型SUV销量排行的第15位，而在所有SUV的销量排行中，排名下跌到第20位，比它排名更好的车型有宋PLUS新能源、长安CS75PLUS、比亚迪元PLUS、比亚迪宋Pro新能源、比亚迪唐新能源、长安CS55PLUS、AION Y、红旗HS5、博越L这些车型。

哈弗H6，早已不复当年雄风。

成也颜值 败也颜值？

每一代人都有每一代人的审美，部分传承部分创新，但区别总是巨大的。

当年看哈弗H6，肯定是年轻人最爱，如今再看哈弗H6，像是大叔本尊，很难在第一眼给年轻人留下深刻的印象。

那是不是可以说，哈弗H6是成也颜值败也颜值？这话有道理，但不全面，哈弗H6销量的跌落，外观设计没有紧跟潮流是因素之一，还有一个重要的因素，就是在动力配备上，哈弗H6一直没有突破。

从SUV销量榜中我们发现，排名高于哈弗H6的9款国产品牌车型中，一半以上都是新能源车型，纯电也好，混动也好，都是现代年轻人喜欢配置。

再看在2022年增速最快的国产品牌比亚迪，现在可以说是一个新能源品牌，旗下目前已无传统燃油车的车型，比亚迪的成功，说明现在已经进入了新能源车型高速发展时代，但哈弗H6的新能源车型，不仅入市时间晚，而且DHT的优势，也一直不为更多消费者所知，而且当下的哈弗H6的销量，仍然以传统燃油车为主。

要比外观设计的新潮时尚，长安CS75PLUS更胜一筹，要比稳重霸气的外观设计，红旗HS5更得人心，动力系统的配备，与比亚迪车型相比，哈弗H6又力有不逮。

具有鲜明特色的每一款车型，都能抢掉哈弗H6的一部分销量，长此以往，注重各方面都平衡，表现稍显平淡的哈弗H6，自然就会失去往日的辉煌。

不过，在量产车型上，技术的突破不是一朝一夕就能完成的事情，长城哈弗H6想要更好一点，首先要解决的就是设计问题，最近几天，我们又在网络上看到了第四代哈弗H6的实车照，在外观设计上，依旧没有太大的突破，如果长城的DHT混动技术在短期内没有被用户认可，那2023年的哈弗H6，还是会平淡一年。

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