相比占领豪华位置，要突破范围更大的主流B级车市场，新能源品牌面临的难度往往更大，但数据已经说明了变化。2022年,我国新能源乘用车渗透率已接近28%，12月达到29.5%，其中B级车新能源渗透率已高达37.2%，由技术革新、产品革新所带来的新能源趋势已不可阻挡。

目前，无论对豪华品牌代表产品“C43”，还是德系、日系合资品牌各自的销量担当，新能源车都形成了不小的优势。用更全面产品力来树立自己“B级燃油车颠覆者”人设的哪吒S，作为哪吒汽车的旗舰车型，正是新晋的典型产品之一。哪吒汽车的2022年销量数据能做到领先一众新势力品牌，其当家花旦哪吒S又有何秘密武器？

来自汽车“本源”的颠覆

虽然身披越来越多的属性，交通工具仍是汽车的本质。如果将马斯洛的需求层次理论应用在汽车上，驾驶性能、操控性和日常使用的便捷性、安全性，可以被视为用户对于汽车的“基础需求”。在这一点上，哪吒S可以说从“本源”上开始了对于B级车的颠覆。

对于新能源车而言，在起步加速上的性能胜过燃油车，早已被理解为一种理所应当的事情。因此当哪吒S的零百加速来到3.9s，无论是自然吸气还是涡轮增压的B级燃油车普遍只能在8s左右，这看起来并不会出人意料。但它却不像很多单纯强调加速能力的新能源车一样，一味地只“求快”。

因为更让人意外的，是哪吒S对于驾控乐趣的把控，异常精准地体现了它“运动型智享轿跑”的定位。当大多数B级燃油车还采用麦弗逊悬架时，它0.216Cd的风阻系数、高度集成的整车底盘系统，配上前双叉臂式独立悬架和后五连杆式独立悬架，提供了更强的横向刚性，因而拥有更强的侧向支撑，车辆操控和极限过弯能力得到大幅提升。其四驱赛道版更是实现了470mm的超低重心和50:50的前后轴荷配比，在关于车辆本源的动力、驾控基础素质这一项上，无疑体现出了燃油车无法逾越的颠覆性。

纯电动新能源车当前面临的最大问题，依然在于用车的便利性，这也是不争的事实，尤其是在补能时间和充电配套设施上。为此，哪吒汽车将免费充电城市扩充到了227个，目前拥有超过3400座免费充电场站，超过45000根免费快充桩，以为用户的出行提供便利，让补能更便捷。另外，再省油的B级燃油车，燃油成本、保养时间成本和经济成本，也远高于纯电动车，已是全民共识。随着时间的推移，纯电动车的优势将越来越大。

与此同时，为了满足更多元的用户需求，在纯电动版本之上哪吒S还提供了增程版，拥有CLTC 310km纯电续航，总续航里程达到1160km。所谓“纯电开一周，才是好增程”，放眼四顾，当前即便号称高端、起售价30万元以上的增程式车型，能实现的纯电续航里程也不过210km左右。在这一点上，哪吒S增程版的便捷性和使用成本优势凸显，它既能解决用户的补能焦虑，又能让用户真正体验到新能源车型所带来的全部优势。

智能加持，迭代用车体验

对比基础需求，驾乘的舒适性、人性化配置和智能化，则可以被归为更高一级的需求。要在这些方面有所建树，相比性能与驾控等产品力，所需要的投入不仅分毫不少，还需要比其他新能源品牌有独到之处。

基于互联网基因成长的所有产品，都十分强调通过“迭代”迅速革新用户体验，这同样是一种颠覆。包括B级燃油车在内的所有传统汽车，受限于能源形式，天然的无法应用更先进的座舱功能，这决定了用车体验的上限。新能源车的智能化、网联化让它们天生便向前进化了至少一代，只要打开新能源车的车门，从座舱内的巨幅屏幕就能感受到。

新能源车的智能座舱保障了无论是动态行驶，还是驻车休憩，用户都能获得燃油车无法比拟的体验。目前即便30万以上的B级燃油车，智能驾驶辅助依旧比较贫乏，L2+级已经是见顶的天花板；而哪吒S入门即顶配，全系标配NETAPILOT3.0硬件及功能，支持NNP高速领航辅助。它采用的骁龙第三代座舱平台和现阶段顶级的高通骁龙8155芯片，能满足未来3-5年持续迭代的硬件需求。搭配更高阶的激光雷达版车型，对于物体的识别更加精准，可以实现NCP城市领航辅助，这更是燃油车无法企及的。

B级燃油车受限于发电功率、小电瓶容量，无法负担过大车内电器需求，因此车内大屏和音响系统应用都受到限制，停车时更无法长时间享受。而哪吒S得益于新能源车的电池，就像一部行走的超级电脑，座舱内配备了17.6寸超薄2.5K中控屏和12.3英寸副驾专属影音屏，还能拥有由21个扬声器组成的720°定制音响系统，整体功率达到1216w，可形成独立影音空间，把车内打造为一个mini IMAX影院。此外，智能化的硬件和系统，在让哪吒S支持四音区语音控制的同时，能做到0.4s毫秒级语音交互，提供迭代性的人机交互体验和科技智能化享受。

相比普通家用轿车，静谧性和舒适性也是B级燃油车以往宣传的重点，然而这些突出亮点在新能源车面前“不复存在”。燃油车发动机的震动和噪音，即便再好的减震隔音技术也无法完全避免，还将随着车辆使用年限增加而逐步加剧。

哪吒S具备新能源车的天生静音优势，又具有其他新能源车少有的配置:1.9㎡超大全景隔热变色天幕和8°可调后排座椅，全平地板加上2980mm的轴距，不仅让对传统燃油B级车对这样的迭代同样“无力抗拒”，同级别、同价位新能源车也需要奋力追赶。

2022年的全年销量已然出炉，哪吒汽车凭借累计152,073辆，同比增长118％，一举超越“蔚小理”成为首个年销量突破15万辆的新势力品牌。身为后来居上的“新科状元”，哪吒品牌可谓从零起步而至，这离不开技术上的创新和产品打磨。哪吒S是哪吒汽车征战高端化的第一款中大型车，需要的不仅仅是“能拿得出手”，更要有足够的全面实力，才能让其“B级燃油车颠覆者”的人设留在消费者心中。不论是从市场销量还是技术而言，“哪吒闹海”目前还是相当成功的。

撰文丨王动