在政策的强力推动下，新能源重卡市场向好，钢铁厂、城建企业、港口等高耗能企业批量应用新能源重卡，推动新能源重卡持续增长。换电重卡优势明显，销量节节攀升。

据电车资源统计，2023年1-4月新能源重卡共销售6860辆，同比增长16.55%，其中4月份新能源重卡共销售2306辆，同比暴增105.53%，销量企稳回升，延续了增长趋势。市场销量在经历1月份的大幅下滑之后，2月、3月、4月实现增长，并开启了高速增长模式。振奋了新能源重卡行业人士的信心，预期销量将持续增长。重卡车辆，包含牵引车(含半挂牵引车)、自卸车(含自卸式垃圾车)、载货车、搅拌车、专用车(环卫类与工程类等)等，不包含底盘、军车、出口车辆)

电动重卡依然是主流，1-4月销量为6521辆。其中，换电重卡持续受热捧，占比超五成，1-4月实销3482辆(占比50.76%)，成为第一大补能车型；纯电动重卡(不含换电)实销3039辆(占比44.30%)。燃料电池车型销量较少，仅有313辆(占比4.56%)；插电式混动重卡有26辆(占比0.38%)。

1-4月，牵引车依然是主流车型，实销3277辆(占比47.77%)，自卸车(含自卸式垃圾车)实销1638辆(占比23.88%)，搅拌车实销1078辆(占比15.71%)。

4月份，电动重卡销量为2191辆。其中，换电重卡占比超五成，4月实销1165辆(占比50.52%)；纯电动重卡(不含换电)实销1026辆(占比44.49%)。燃料电池车型销量较少，仅有115辆(占比4.99%)；插电式混动重卡无销量。

4月份新能源重卡暴增105.53% 长沙夺冠

新能源重卡市场高速发展，在2月、3月企稳增长之后，4月份再次迎来大增长，不少企业市场销量同比实现翻倍。电车资源数据显示，在2023年4月，共有51家企业有销售新能源重卡，当月销量为2306辆，同比暴增105.53%。

其中销量超过100辆的企业有7家，总销量达到1730辆，占全国新能源重卡当月总销量的75.02%。

2023年4月，销量冠军企业是三一集团，销售636辆，占比27.58%；销量亚军企业是徐工集团，销售352辆，占比15.27%；销量季军企业是宇通集团，销售241辆，占比10.45%。

前十企业的总销量1974辆，占当月国内总销量85.60%，头部效应明显。

月销量排名前十的企业中，8家企业实现正增长，陕汽集团增长最快，达到1566.67%。有2家企业月销量出现不同程度的负增长，环比3月，负增长的企业减少2家。

头部新能源重卡企业销量出现正、负增长，反映出市场竞争进一步加剧。

在4月的城市销量中，长沙市销售221辆，首次夺得冠军。

成都市销售148辆，位居第二，石家庄市销售138辆，位居第三。

前4月新能源重卡实销6860辆 徐工蝉联冠军 三一/远程居前三

今年新能源重卡稳步发展，依然处于上升通道。前4月共有72家企业有销售新能源重卡，总销量为6860辆，同比增长16.55%。其中TOP10企业总销量达5518辆，占全国新能源重卡前4月总销量的80.44%。

在今年1-4月，销量冠军企业是徐工集团，销售1366辆，占比19.91%；销量亚军企业是三一集团，销售1360辆，占比19.83%；销量季军企业是远程商用车，销售558辆，占比8.13%。

前三企业总销量3284辆，占前4月国内总销量47.87%，头部企业销量较为集中。

1-4月销量排名前十四的企业中，长征汽车是纯增长。有4家企业销量出现不同程度的负增长。

头部新能源重卡企业销量负增长明显，反映市场对新能源重卡的应用还存疑问，需要更多的企业深耕市场，与新能源重卡运营企业协同发展。

小结

新能源重卡市场前景光明，在2月/3月销量企稳增长之后，4月份再次增长，有销量的企业数量增加，反映更多的企业加入新能源重卡赛道。

在“双碳”政策的推动下，重卡新能源化不可逆转。今年以来，国家以及地方出台不少政策，进一步推动了新能源重卡发展。不少新能源重卡运营企业增加新能源重卡运营数量，应用新能源重卡运输大宗货物成为沿海主要港口的必然选择。

随着治污攻坚战的持续，将推动新能源重卡发展，在短倒运输、城市工程建设领域将加速新能源重卡的应用，重点城市将批量应用新能源重卡运输。

2023年5月9日，生态环境部、工业和信息化部、商务部、海关总署和市场监管总局等五部门联合发布《关于实施汽车国六排放标准有关事宜的公告》，公告显示，自2023年7月1日起，全国范围全面实施国六排放标准6b阶段，禁止生产、进口、销售不符合国六排放标准6b阶段的汽车。新能源重卡环保、零排放，不存在被淘汰，将加速物流运输企业应用新能源重卡替换燃油重卡的步伐。

随着经济的逐步复苏发展，预计2023年新能源重卡总销量将达到40000辆，甚至更高。