路虎发现运动版

当年的发现神行，一度跌到24万多，现如今，因为这两年的芯片问题，所有汽车的价格几乎都水涨船高。但是随着芯片问题解决，各类配件生产已经不存在问题，像沃尔沃、凯迪拉克、路虎的一些车型，必将迎来更大的降幅。

现在30万区的这些传统豪华品牌，竞争对手已经不局限于BBA，还有诸多新能源车型，特斯拉的Model Y同样会抢占30万区SUV的市场份额。发现运动版这款车，外在颜值一般，内饰还不错，9AT配2.0T发动机输出的马力，也完全能够满足需求。

空间上也说得过去，而且这个车的内饰静态豪华感还是有的，车身比较扎实，毕竟重量在那里。缺点嘛，就是品牌争议性有点大。

保时捷Macan

你可以说保时捷可能要选装，但是不要否认这车也是要降价的。作为保时捷的入门车型，Macan一直都是很多女士喜欢的车型，优雅而豪华，运动而不失尊贵，这款车选装一下都要70万的价格。

但是现在保时捷的市场也面临着很大的挑战，如果不降价，那就是BBA的天下，毕竟，这个钱买到的BBA车型，可要比Macan大太多了。再不行，路虎的星脉也是选项，纯进口，豪华程度和配置不比Macan差。

奥迪A4L

奥迪在没有芯片问题之前，降幅也不小，后来推出了新车型，还涨价了。但是现在的BBA天下已经开始被瓜分，最大的压力就是来自于新能源车。放在两年前，高端轿车的榜首车型销量基本接近2万辆，现在已经跌到了1.3万辆左右。

对于BBA的入门级豪华车，奥迪A4L而言，现在想要更大的市场，最简单的办法就是降价，奥迪A4L在11月的销量都没超过奔驰E级，这样下去奥迪的压力就大了。

奥迪A4L换代以后，颜值提升不明显，动力系统也没有质的飞跃，至少和换代的奔驰C级不同，C级得内饰可是进行了大刀阔斧的改变，所以，奥迪A4L在2023年的降幅大概率会增大。

宝马3系

宝马3系在换代后的确惊艳了不少人，甚至很多人认为颜值超过了宝马5系，而且轴距还有长轴距版，空间完全够用。

不得不说，随着蔚来ET5和特斯拉Model 3向中型豪华车冲击，以操控赢得青睐的宝马3系优势并不明显，所以这一块运动级的市场在2023年的竞争会更加激烈。

宝马3系现在的降幅非常之小，预估在2023年的车市会出现竞争白热化，宝马3系恐怕不得不拿出更大的降幅吸引买家。

揽胜极光

揽胜极光在换代升级加长以后的降幅收缩了很多，现在的降幅也就五六万，最高的时候多是十万左右。目前揽胜极光的销量堪忧，而且加长以后也没有让极光的销量实现质变，这对于奇瑞路虎而言是一个很大的压力。

揽胜极光要性能有性能吗，要外观有外观，要内饰有内饰，现在加长以后，空间狭小问题都解决了，为什么没人买单了？

是因为路虎现在的营销思路有问题，大家都觉得路虎是印度的，没档次，品牌高度在下滑，如何提升市场对路虎的认可度，是摆在路虎面前的首要任务。