近日，乘联会发布8月新能源车销量，特斯拉上海超级工厂单月交付超8.4万辆，环比增长31%。今年迄今，工厂已累计交付超62.4万辆，特斯拉稳坐豪华品牌交付冠军。

值得注意的是，这仅仅是Model 3与Model Y两款车型取得的高光成绩。伴随9月1日Model 3焕新版开启预售、Model S/X价格下调11-22万元，直接引发了消费市场的热烈反响。

对于特斯拉来说，“幸福的烦恼”来得同样迅速——有车主发现，目前Model Y交付周期已由原来的2-4周，延长到2-8周；只有美国弗里蒙特一个工厂能生产的Model S/X，在中国及北美市场的提车时间，均要等到第四季度。

有车评人分析，“供不应求”成为了特斯拉的常态。在全球现有工厂生产制造高度饱和的状况下，伴随品牌持续迎来购车热潮，对于想要尽早提走特斯拉的消费者而言，只有一个解决方案——尽早下订，方可尽早拿到爱车。

Model 3焕新版全网火爆，Model Y/S/X交付周期延长

几天前，特斯拉Model 3焕新版正式开启预售，起售价25.99万元。

在随后的2023服贸会、2023数博会现场，Model 3焕新版的展台，也被观展的人们围堵得水泄不通，成为展会上的“热门打卡点”。

Model 3焕新版发布的同一天，特斯拉中国宣布，对Model S与Model X全系车型进行价格下调，幅度达11万-22万元。

同时，北美市场在售的Model S/X售价降幅也达2万美元左右。

此轮价格调整，让特斯拉在全球范围内，迅速给高端豪华车市场带来了巨大震动。调整后第一周，有外媒统计表示，“Model S/X在全球销量大幅增加，第三季度有望实现创纪录的表现。”

引荐奖励福利小幅退坡，全球市场“供不应求”

“想买特斯拉的朋友们真要抓紧了！”

购车人享受的尾款抵扣，由原来的7000元退坡为3500元；增强版自动辅助驾驶90天免费试用权未发生变化；引荐人获得的奖励积分，由原来的48000分降低为7000分。

至此，除Model Y维持原有引荐福利外，Model S/X的引荐福利力度，已呈现不同程度退坡，Model 3焕新版则于开启预售当天便直接取消了引荐福利政策。

可以说，Model 3焕新版车型的推出，Model S/X车型价格的下调，直接拉动了特斯拉全球销量的持续劲增。而Model Y交付周期延长，引荐福利政策下调，就是特斯拉销量井喷的侧面例证。

9月6日，特斯拉还有则消息备受关注——上海超级工厂迎来第200万辆整车下线。特斯拉在官方推文中表示，该工厂生产的车型持续销往亚太、欧洲等多国。

就如车评人分析，对中国消费者来说，今年年内可以提走特斯拉的窗口期，已经所剩不多了，“趁还有福利、趁还能赶在年底前提车，早下单！早享受！”