在火热的新能源汽车市场，英伟达已经成功地坚守住了自己的位置。虽然它不造车，但它的自动驾驶计算芯片正在被汽车制造商购买，尤其是中国的新势力品牌。

据不完全统计，计划今年交付的小鹏G9、蔚来ET7/ET5、理想X01正式宣布采用NV的ADAS芯片Orin。

此外，杜畿汽车2023年量产的“汽车机器人”和北极星汽车也确认将使用奥林。

Orin可以归为Tegra家族，即NV基于ARM CPU和自研GPU的系统级SoC。很久以前，Tegra也尝试过用于手机、平板、盒子等。虽然图形性能强大，功耗感人，软件适配性差，但没想到NV转型后为Tegra X2找到了新的方向，如今大放异彩。

参数方面，Orin采用7nm工艺制造，12核Cortex-A78 CPU，Ampere GPU，2024个CUDA单元，整数运算能力高达254TOPs，支持4路万兆网络，8K 30P解码，4K 60P编码。

目前公布的车型中，蔚来ET5/ET7最为暴力，单车配备了4个Orin，是48核CPU/8096 CUDA/1016T计算能力的恐怖规模。可以比较的是，特斯拉自主研发的自动驾驶芯片FSD，两辆自行车才100T的计算能力。

Wedbush Securities总裁丹尼尔·艾夫斯(Daniel Ives)向媒体指出，中国汽车制造商与英伟达ADAS芯片的密切合作将进一步缩小与特斯拉在辅助/自动驾驶领域的差距，这也将为英伟达带来更多可持续的收入。