说到优惠幅度，就不能不提到美系汽车。

美系汽车的普遍优惠都很给力，比如凯迪拉克，林肯都是大优惠的汽车品牌，但是在这些品牌当中，我觉得最敢给优惠的肯定是雪佛兰。雪佛兰品牌在我们国内家喻户晓，优惠起来绝不含糊。今年上半年雪佛兰旗下的一款中大型SUV开拓者甚至已经不足16万，要知道这可是一辆二十万级别的中大型SUV。

但是超低的售价很难维持太久，所以今年七月份23款雪佛兰开拓者正式来到我们的身边，厂家指导价19.49-26.69万元。有一说一，价格更贵的丰田汉兰达是一辆中型SUV，而这款雪佛兰开拓者是一辆中大型SUV，所以开拓者从价格层面以及定位层面来看更有优势。

很多人都知道凯迪拉克XT 6是一辆中大型SUV，恰巧这款雪佛兰开拓者也是同级别的SUV，所以两者其实是同一平台下的产物，这也是这款开拓者最大的亮点之一。

外观设计和老款并没有太多区别，但是车头变得更加精致，分体式的大灯依然很夺目，车头贯穿式的镀铬金属连接了运动包围，也连接了进气中网，将大灯，运动包围以及中网有效地融合在了一起。

车型侧面，这款开拓者搭载了18英寸轮毂，车身线条从车头逐渐往上提升，一直延伸到了车底，有利于提升视觉感。更重要的是加强了侧面的防护，但同时也压缩了车内的开扬感，让车窗玻璃变得更小，有利有弊。

开拓者的尾部设计体现了美系车的“简单粗暴”美学，双边共双出的镀铬排气管货真价实。从车头，车侧以及尾部来看，这就是一辆超大块头的SUV。事实上，整车的长度也确实超过了5m，开拓者长宽高分别为5011/1953/1717mm，轴距是2863mm，全系都是一辆大七座的SUV。

雪佛兰的外观设计从来不会让人担心，但是内饰部分是雪佛兰的不足，粗糙的内饰很难让人心动。同样令我们感到比较遗憾的就是，此次全新的雪佛兰开拓者对内饰并没有大张旗鼓的升级，和老款高度类似。

中控部分采用了10英寸的液晶屏幕，支持CarPlay以及CarLife，可以使用语音识别控制系统，还支持OTA升级系统以及声学降噪，全景天窗也做到了全系标配。行车电脑屏部分则是八英寸的彩色液晶屏，中间镶嵌着炮筒仪表盘的设计，而与之匹配的流媒体后视镜只有在中高配车型上才有搭载。至于手机无线充电的配置，在中高配车型上都有搭载。

舒适性配置是雪佛兰开拓者的优势:采真皮座椅，真皮方向盘，而且前排座椅还拥有加热通风的配置，座椅布局则是2+3+2的大七座设计。

动力系统，开拓者搭载了2.0T+48V的轻混电机，最大功率237马力，峰值扭矩350N·m。传动部分全系都是九挡手自一体的配置箱。这套动力系统不仅是参数，甚至连电机的电压都是和凯迪拉克XT 6是一致的。

至于底盘部分，入门车型采用的前置前驱，中高配则是适时四驱。

事实上，雪佛兰开拓者不仅和凯迪拉克XT6属于同平台的产物，和别克昂科旗也是孪生兄弟。这三款中大型SUV虽然都挺厚道，优惠幅度都很大，但似乎这三款车型没有一款有着不错的销量，这一点让人匪夷所思。大概率也是消费者觉得油耗偏高，迟迟无法入手，所以不论是开拓者还是昂科旗，后期不妨试着升级插电式混动，将油耗进一步降低看看效果。