对于性能车爱好者们来说，宝马M、奔驰AMG、奥迪RS、本田TYPE R无疑是心目中最向往和喜爱的车型系列。不过，由于M、AMG、RS系列的车型实在太贵了，所以很多人也只能够“望车兴叹”，感慨这辈子恐怕是没有机会开上真正的性能车了。

至于本田的TYPE R，虽然眼下最便宜的思域TYPE R国内售价也已经只需42万，但算上购置税、保险等七七八八的钱下来，怎么着也奔着将近50万去了，因此还是买不起，而这就是国人想买好的性能车型的一大“悲哀”。

不过，随着现代在近期的2023成都车展上正式公布了旗下高性能车伊兰特N的预售价格，我觉得，眼下咱们想买性能车的消费者们终于有福了。为啥这么说呢？因为现代伊兰特N这车它的预售价格只要25.98万，即便是选装运动套件，其预售价也才为27.88万，所以这难道还不够有诚意吗？还要买本田TYPE R？

具体到车型身上，现代伊兰特N搭载了一台经过强化的2.0T涡轮增压发动机，该动力可爆发出276匹的最大功率以及392牛·米的最大扭矩，而传动则是匹配的现代自研的8速湿式双离合变速箱。据悉，新车的0-100km/h加速时间仅需5.3秒，妥妥的高性能车型与赛道利器。

如果你还没概念，那我这么来说吧，现代伊兰特N无论是动力参数还是变速箱结构，都要比高尔夫GTI和领克03+要更性能。而相较于价格更贵的本田思域TYPE R，尽管其拥有300匹的最大功率和420牛·米的最大扭矩，传动也是匹配的6挡手动变速箱，但伊兰特N的价格更便宜，所以这也正是我为什么说伊兰特N值得买的地方。

对于咱们消费者来说，你买它下赛道可以，日常跑街买菜也没有任何问题，即便是光看参数，你也会觉得伊兰特N的确挺有吸引力，而这便是它性价比高的地方。当然了，如果进口到国内的伊兰特N也可以像海外一样提供6速手动变速箱的话，那就更好了，只可惜目前现代所公布的仅仅只是会引进配备8速湿式双离合变速箱的车型，而这也多少留下了一点小小的遗憾。

实际开起来的驾驶感受方面，现代伊兰特N的动力输出并没有多惊艳，但是动力输出的响应速度却是足够快，不愧是赛道化取向所调校出来的车型。8速双离合变速箱在中低转速区间的平顺性表现不错，而到了高转之后，铿锵的换挡感又能够带来更丰富的感官刺激，不得不说，原来这就是高性能车所带来的驾驶乐趣。

此外，伊兰特N方向盘两边的蓝色按键也可以快速切换自己想要的功能，比如设置为N模式1和N模式2，点击就可以直接切换。

如果是想要在出弯时加速超车，那基础的动力可能会不够用，这时可以激活20秒超增压模式，点击方向盘上红色的NGS按键就可以激活，也能瞬间让你原地“起飞”，加速体验相当爽。不过，这项功能仅有双离合车型提供，因此也算是弥补双离合参与感不足的一项配置吧。

最后据同行媒体的实测，在开启弹射起步和超增压模式后，伊兰特N 0-100km/h的加速成绩可以达到5.6s，即便是不开启弹射模式和超增压模式成绩也能保持在6s左右，性能的确很强。尽管距离官方宣称的5.3s有一定差距，但相比于高尔夫GTI和领克03+，很明显也是优势要更大的，更何况，它的价格还只需25.98万，的确很值。

总言之，即将于今年第四季度正式上市的现代伊兰特N，在我看来是相当值得那些性能车爱好者们去重点关注和购买的。

作为现代N系列的高性能车型，伊兰特N的外观极具张力，内饰设计和用料做工也都挺不错，加上动力性能强悍、具备上赛道的能力，所以如果你正好拿着25万左右预算不知道买什么车，那么这款伊兰特N一定要去好好地了解一下。

毕竟，在国内能花25万就买到高品质性能车的机会不多，而我们也应该庆幸处在这一由燃油车向新能源车所转变的“新老交替”时代。最后，对于现代伊兰特N，你们还有什么想说的吗？评论区里留言说说吧，咱们一起来交流探讨下。

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