第26届成都国际汽车展览会已经完美落幕，作为国内四大A级车展之一，众多汽车品牌也都展示出了各自的实力，而伴随着国内新能源用户对高品质、高价值需求的不断提升，对于中高级新能源轿车产品的需求也在逐步提升。

所以，诸如荣威D7、比亚迪海豹和深蓝SL03这些中高级新能源轿车也就成了车展主角，它们都在该细分市场内率先完成了纯电、插混双线布局，被冠以“中高级新能源轿车三剑客”的称谓。那么，作为“三剑客”的它们，“剑术”到底有何绝妙之处呢？

在新能源汽车产品盛行的当下，产品的外观设计在消费者心里已经占据了举足轻重的地位，其不仅可以体现出汽车品牌的研发实力，对于消费者而言，更能体现出他们高级优雅的生活品位。

荣威D7的外观以科技优雅美学为设计理念，打造“优雅、稳健、纯粹、精妙”的设计内涵，呈现出了科技优雅的美感。具体来看，纯电车型荣威D7 EV采用了封闭式前脸和分体式大灯的设计，呈现出时尚新锐的一面，非常符合纯电消费者对简约极致外观的偏好。

较荣威D7 EV完整一体的型面，插混版荣威D7 DMH的前脸则采用了左右拓展、上下支撑外延的设计元素，前大灯也变为更具力量感的一体式设计，使得整车视觉更加富有力量感，为消费者带来稳健、大气的感官体验，满足了消费者对现代主流审美的需求。尺寸方面，荣威D7的车身长度达到了4890mm，轴距为2810mm。

比亚迪海豹作为沙场老将，自打问世起便风光无限，其外观以海洋美学设计理念，未来科幻感十足，同时又呈现出了较强的运动感，极具标志性的前后灯组设计，在动静之间，展现出一道靓丽的风景线，视觉冲击感非常强。尺寸方面，比亚迪海豹的车身长度也达到了4800mm，轴距为2920mm。

深蓝SL03的外观则主打科技时尚，无论是侧裙设计，还是运动感十足的轮毂造型，都让其每一处型面散发着速度与美感的气息。悬浮式尾翼，贯穿式尾灯，流畅的掀背造型使得整车更显运动和轻盈。如此大胆地创新设计，非常符合当下年轻人的审美需求。尺寸方面，长安深蓝SL03车身长度达到了4820mm，轴距为2900mm。

至此，可以看出荣威D7、比亚迪海豹和长安深蓝SL03作为各自品牌面向中高级轿车市场推出的重磅之作，外观设计都呈现出各自的特色，荣威D7主打高级优雅，比亚迪海豹侧重对运动感的营造，而深蓝SL03更偏向于年轻人的喜好，主打的是时尚科技感。同时，它们的车身尺寸也均达到了中高级轿车的水平。

当然，作为新能源产品，智慧座舱的打造对于车企来说，也是至关重要，而站在消费者角度来说，优异的智慧座舱，能够带来更加便捷的驾乘体验。

荣威D7的云宿座舱将科技与舒适做到了完美融合，中控区域以环抱式地平线设计为主题，将横向特征元素从仪表台中央展开贯穿到整个座舱，在双12.3英寸超长液晶屏的加持下，尽显优雅科技之风。内饰多处采用胡桃木色饰件覆盖，而且高频触摸区还采用大面积麂皮材质，再搭配绗缝工艺、同色缝线等越级设计，在低调间又呈现出一定的高级感。

不仅如此，荣威D7的U形环抱式座椅也能让用户体验到全方位的长久舒适，其前排坐垫长度达到了380mm，后排头枕宽度280mm，均处于领先水平，靠背高度也属同级最高，达到了686mm，28°的倾斜角也比同级多3°。此外，其基于优良的空间设计理念，其后排空间也非常可观，933mm的后排腿部可伸展空间和116mm的后排膝部空间可为用户带来足够宽敞的舒适空间体验，让驾与乘都如宿于云中般舒适自在。

而说到车机系统，就不得不提荣威D7搭载的全新斑马智行车机系统，它支持一语多意、语音多样有效性回复、手车导航无缝流转、动态导航、长途充电自动规划。此外，纯电车型荣威D7 EV还支持“荷包蛋”续航显示。足够人性化的车机系统，极大提升了用车便利性，以智能高效沟通方式，让每一份智慧都能智尽其用。

再看看比亚迪海豹的座舱设计，虽然没有双联屏设计，但15.6英寸的独立悬浮式中控屏以及带有中文标识的按键也是颇具特色，车机内置的DiLink智能网联系统，支持在线导航、在线音乐、语音控制等诸多实用性功能，还可以兼容全球400万+的APP运行，实现了人、车、生活的全面沟通。

而深蓝SL03采用的是环抱式座舱设计，14.6英寸向日葵式中控大屏，支持向主驾或副驾偏转15度，并内置了高通骁龙8155芯片，操作界面流畅且人性化，可使用户体验到全感官式的数字座舱，再加上双幅式方向盘，凸显时尚潮流感，非常符合当下年轻人的审美需求。

动力性能方面，荣威D7、比亚迪海豹采用的是纯电和插混的双线产品布局，深蓝SL03则拥有纯电和增程版本。多样化的产品布局所带来的好处，就是能让消费者各取所需。

其中荣威D7 EV采用星云纯电平台豪华后驱架构，使用动力更强、体积更小的VGA六合一电驱，可迸发出310N·m的峰值扭矩，零百加速可达6.5秒。此外，荣威D7的底盘用料也堪称豪华，车轮支架采用铝合金材质，其它关键零部件也均采用国际一流供应商，如SKF、威巴克、GF等。纯电动车型荣威D7 EV采用了五连杆后悬架，插混车型荣威D7 DMH采用的是多连杆后悬架，都能在提升整车操控性能的同时，又保证了车辆的动态舒适性。

续航方面，纯电动车型荣威D7 EV提供了两款全新魔方电池，对应CLTC综合续航里程分别为510km和610km。而插混版车型荣威D7 DMH的CLTC综合续航里程达到同级最高的1400km，在馈电条件下，其百公里油耗仅为4.3L，其以低油耗、长续航的优势，足以满足不同用户的多种用车场景需求。

比亚迪海豹同样拥有纯电和插混两种动力版本，但是可选择的车型非常多，其中纯电版本拥有后驱和四驱两种驱动形式，同时又分为三种电机功率，两种电池容量，从而带来了550km、650km、700km三种续航里程，而四驱版本的性能最为强悍，零百加速仅为3.8秒，可媲美百万超跑。

而插混车型海豹DM-i，目前还处于预售阶段，其应用了比亚迪DM-i超级混动技术，采用前驱形式，搭载了1.5L或1.5T混动专用发动机，在145kW或者160kW电动机的加持下，零百加速也能达到7.9秒或者8.2秒，有着121km和200km两种纯电续航版本，综合性能表现也非常不错。

深蓝SL03略有不同，采用的是纯电和增程两种动力版本，采用后驱形式，纯电的版本有190kW和160kW两种电机功率，续航里程分别为515km和705km。而增程版则增加了一台1.5L增程器，CLTC纯电续航里程为135km或者200km，CLTC综合续航里程可达到1140km或者1200km，馈电油耗也仅为4.5L/100km，对于用户而言，完全可以市区通勤用电，长途旅行用油，出行成本方面也能得到很好的控制。

车叔总结

综合来看，作为“中高级新能源轿车三剑客”，荣威D7、比亚迪海豹、深蓝SL03在外观，智慧座舱，动力性能等方面的表现都非常不错，都体现出了作为中高级新能源轿车本该有的产品实力。虽然它们是竞争关系，但是作为纯电、插混双线布局的先驱者，其都在以各自的产品优势，吸引着不同需求的消费者。